如今的冷链应建立应急体系
对此,有关人士和部门提出以下具体的可行性建议:
首先要建立应急联动机制。在---或其他---事件发生时,开启运输白名单,使冷链运输流畅。成立区域冷链物流小组,整合车辆和司机资源,统一调度,解决区域成员的运营问题,保障食品等应急物资供给。
二是各地政策联动。建设更quan面的公共信息平台,让企业时间了解政策动态等信息,建立统一规范标准,便于提高---状况下水果蔬菜等食品的冷链运输效率。
三是推动冷链集约化运作。目前在冷链操作的过程中,尤其是贴近终端市场环节,存在提前分散操作主体的情况(拆分成单箱/小包装为操作单元),同时也包括部分商品进入国内后即变为单箱操作方式。在实际冷链操作的过程中,对于此类货品的接触及操作环节的增加,生鲜仓配一体化,加大了货品的污染风险。鉴于此,推动集约化管理,推进以整托为单元化作业,可减少各环节的人员接触。
配套化设计供电、给排水、供热、供压、污物污水处理和相对独立的交通布局,是目前国内冷库资源主要面对的配套问题。
◆供电。氟利昂冷媒是当下服务性产业冷库的---和指导性配置,鉴于其冷效率比传统冷媒低、耗电大的特点,对冷库的电力配套要求应当放在---。另一方面,服务性冷库频繁的库内作业和进出仓运作,使得冷效保有压力,客观也加大了对电力的需求。依据模块化核算的结构特征,便于冷库投资方在冷库投建设计初期,便能有的放矢地分配电力投资规模,同时对日后的租赁销售,也能实现清晰地核算、排布电力资源配置在单价中的比重。
◆给排水、供热、供压和污物污水处理。加工型冷库随着冷链产业分工、运营成本要求和供应链---深入等因素需求日盛。冷链加工因存储产品的差异和供需要求,对水、热、压、污的处理处置提出了更高的要求。对于冷库---,并不是根据客户个性需求一站配置---,而是根据模块计算,给予合理的空间、容量和能力配套。
◆相对独立的交通布局。由于冷库与普通干仓差异较大,又往往与干仓在一个物流园区或产业园区混合使用。冷库的布局从冷库装卸门和平台开始,即与干仓配置大有不同。同时,由于用于冷链运输工具及其运作周期与方式的不同,在同一物流园区或产业园区设置相对独立的动线交通就显得尤其重要。为保障冷库的温度稳定,对库门启闭和库内运作时间都有更严格的---,使得车辆在园区内的动态调配---,甚至有---配置一定规模的驻车续车场地。
冷链作用
对于易腐食品,通过冷链对冷藏温度进行监控,以---其品质的优良性和食用的安全性。冷链在于能控制易腐产品温度,---其使用的安全性,---消费者在购买时产品仍具有---的品质。假如对温度的控制不够准确的话,将会导致产品一系列品质降低,除了一般产品特征有变化外,还包括,组织结构上的改变,颜色的改变,碰撞挤压中的损伤以及微生物的繁殖。冷链的每一个环节,从产品被采摘开始一直到被销售出去,都需要参与控制。链中的每个环节都会出错而使冷链断裂,或是在仓库的月台上,或在运输途中,或在存储过程中,或是在零售超市里,都很容易产生问题。如果一个环节断裂了,那么便会影响到消费者的需求。
由于冷链是以---冷藏冷冻类物品品质为目的,以保持低温环境为重点要求的供应链系统,所以它比一般常温物流系统的要求更高、更复杂,建设投资也要大很多,是一个庞大的系统工程。由于冷藏冷冻类物品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调
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