冷链温控到精细模式
加强防疫工作的同时,我们也不可剑走偏锋,忽视温控工作,反之,不仅要继续做好温控工作,还要做得科学精细。
从制冷科学上来理解,冷链物流的重点不完全是“冷”,而是“恒温”,是将温度控制在一定的区间内,通常可以分为深冷(-25℃以下)、冷冻(-18℃)、冷藏(-10℃)、恒温(18℃)、常温等不同温区,不同的产品需要不同的保存温度。因此,冷链准确的说法实际是温控供应链,是对物品在适当温、湿度控制---通过程的管理。这也体现了冷链的技术性和差---,而那种无论什么商品,只要是怕热的,都统统用一种温度实行温控,也无法实现真正---的冷链。
如今,一些企业已经开始注重解决这一问题,改造和开发了一批适合快递业的城市冷链物流配送设备,如凝胶包温控、冷藏托运包装等。其中凝胶包温控,可为需要控制在-20~0℃、2~8℃和15~25℃三个温度段的货件,提供72~120小时的冷藏环境;冷藏托运包装则无需预冷,可为需要温度控制在2~8℃的货件,提供---96小时的冷藏环境。
服务手段上,一些企业也在探索各种模式。如在收件人临时不在的情况下,可免费将包裹保管于其冷冻冷藏库及再配送,用户还可约定时间段与日期配送(低温货物约定配送时间:不超过3天);还有就是针对客户的特殊需求,在取件后将特殊需求的冷链货物进行专门包装,并可全程从取件到送达对货件温度进行严密监测和测量。
公共化设计
公共化与通用化立足点不同,冷冻仓储配送,后者立足于需求对建筑形制与结构的关注,前者则更关注---的使用效率和成本优化。冷库的公共化设计主要包括以下两方面的内容。
◆模块结构,是指规划小单位面积库房,形成库房模块,以单体模块和模块规模计算、设计和配置基础建筑形制空间,如:设施装备空间、冷量空间、交通空间、管线空间等,即模块化地配置空间条件。这有助于冷库使用者有效核算,并设计合理的使用空间和运营逻辑。
◆自主组合和自主配套,是指冷库投资方并不参与冷库模块库房的组合和内部配套,由使用者或承租者自主完成,或产权人不主动参与。原因在于,在整个行业与市场尚未形成客观公平的标准前提下,那怕是简单的建筑或装备先期投入都会被客户方认定为“趋利压榨”,造成成本价格无法实现。因此,投资方只负责基础模块投建和配置是目前较为现实的解决方案。
通过对冷链仓储环境下的货架结构的设计规划与思考,分析与冷链仓储相关的设备所设计规划的侧重点,严格控制每一个影响因素 ,既充分发挥每种设备的---势,又利用不同设备的特点进行互补,从冷链仓储整体系统的角度去优化、合理布局和管理, 实现冷链仓储运行效率,服务于整个冷链系统。
1 :确定货架钢结构尺寸、链接、构造等;
2 :在钢货架结构设计规划之初甄别出结构影响因素;
3 :冷链钢货架结构设计规划要有系统观和---;
4 :冷链钢货架结构设计规划的其它细节。
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